FRANCHISSEMENT A1, LE BOURGET - DUGNY

© D. Gauducheau

"Les mots du maître d'oeuvre"

Description du projet d’ensemble 

Le franchissement de l’A1 se situe au cœur du Cluster des Médias, un des projets emblématiques des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024. Il permet de relier la partie nord du projet (Aire des Vents, Plateau) avec le Parc des sports au sud. Le franchissement doit offrir une expérience augmentée, au quotidien comme lors d’évènements plus exceptionnels. Il doit constituer un outil au service de nouveaux usages. Il doit révéler de nouvelles perspectives. Il doit offrir des ambiances contrastées. Il doit permettre de renaturer un site marqué par la présence d’infrastructures lourdes (transport, assainissement, industrie)

Insertion du projet dans le site

Le franchissement de l’autoroute A1 offre l’opportunité de réaliser une promenade paysagère inédite ponctuée par la passerelle, positionnée à 7m au-dessus de l’autoroute. Cet ensemble constituera un élément structurant dans un paysage métropolitain complexe et en pleine mutation. La promenade établira de nouvelles connexions physiques, visuelles et écologiques entre les deux communes. 

Parti pris architectural 

Le franchissement est une passerelle à béquille avec trois travées. En plan comme en coupe, la passerelle développe une ligne « juste » dans le paysage - ni trop étroite, ni trop large. Ni ostentatoire, ni invisible. Sa structure est constituée de lames superposées en bois – un matériau encore trop rare dans le domaine des infrastructures. Ces lames constituent une sorte de « topographie inversée » qui exprime le cheminement des efforts tout en jouant avec la lumière du jour. Elles confèrent à la passerelle une identité unique, à michemin entre les jeux de construction pour enfants et des sculptures d’art minimal. 
Cette richesse d’évocation reflète subtilement la diversité du territoire et de ses habitants. Au nord, la promenade préfigure la mutation de certaines emprises industrielles en nouvelles habitations, tout comme le désenclavement du quartier de la Comète, voire la transformation plus hypothétique des bassins de la Molette en parc urbain. Au sud, la promenade s’élargit pour devenir un glacis programmé, à la fois calme et ludique. Elle deviendra ainsi un des équipements du Parc des sports, au même titre que les terrains de jeu ou les futurs bâtiments. 
Le dynamisme visuel de l’ouvrage est amplifié par le dessin de ses deux piles inclinées. Ces dernières émergent du cordon boisé de chaque côté de l’autoroute pour soutenir délicatement le tablier. La structure porteuse de l’ouvrage est entièrement située sous le tablier pour libérer les perspectives au niveau des piétons et offrir une protection durable au bois. Equipée de garde-corps à la fois robustes et filigranes, la passerelle offre des vues imprenables vers la plaine Saint-Denis, l’aéroport du Bourget ou le Parc des sports tout proche. 
Présentant l’apparence d’un ruban continu, la promenade propose en réalité une série de séquences aux identités contrastées, chacune étant en lien avec les spécificités de ses abords immédiats. 
La structure primaire de la passerelle fait appel à près de 400m3 de bois Douglas d’origine française. A l’instar du CAO ou du Village des Athlètes, le matériau bois est utilisé au meilleur de ses capacités structurelles mais aussi de séquestration carbone. Il est aussi et surtout mis en œuvre pour ne nécessiter aucune maintenance grâce à une réflexion poussée sur sa protection passive. 
Les deux piles en béton sont implantées en pied des talus de l’A1, en dehors de l’espace vert protégé au titre du PLU côté Bourget. Les piles sont encastrées sur des massifs de fondation qui ne créent aucune interférence avec le réseau d’assainissement qui passe sous l’A1 (ovoïdes). Les piles sont reliées au tablier en structure bois par des articulations simples en acier. 
La structure du tablier est composée de poutres en bois lamellé-collé GL24h de Douglas. La conception permet de garantir une protection maximale du bois vis-à-vis de la pluie battante grâce à un débord du hourdis béton et à une inclinaison à 30° de la face latérale des poutres. Le choix d’une structure en bois présente l’avantage majeur d’assurer la stabilité au feu requise sans traitement additionnel. Seules les pièces de connexion en acier sont encoffrées par des panneaux.